葉方良-LINE@商業教學：【盛鐸電商文創 O2O行銷】

當代給孤獨長者的傳奇

◎陳美羿

李宗吉長者
從幼時家貧輟學到成為航運界的鉅子
孝儉誠正，一生波瀾壯闊
六十歲認識慈濟以來
以財力全心護持，以行供養上人
尤其對母親
事死如生終身慕之，其孝行實足以啟發來者
本刊特地分上下兩期刊出

當今的給孤獨長者

「如是我聞，一時，佛在舍衛國祇樹給孤獨園，與大比丘僧千二百五十人俱……並諸菩薩摩訶薩……無量諸天大眾俱……。」

誦讀佛經，每每一展卷，就熱淚盈眶，感動不已。

兩千多年前，佛陀在世，普施教化。所到之處，國王大臣，諸大長者，莫不恭敬供養。尤以「祇陀太子捐林樹，給孤獨長者獻花園」建造之祇桓精舍更占了佛陀說法四十九年中之二十五年，更是令人動容的故事。

給孤獨長者，名須達多，為舍衛城之豪商，大唐西域記記載：「仁而聰敏，積而能散，拯乏濟貧，哀孤恤老，時美其德，號給孤獨。」

長者在王舍城聞佛說法，歡喜皈依，並乞佛來舍衛城度化國人，以「布金滿地，厚敷五寸」感動祇陀太子，共同捐獻園林，建造僧坊，成就「祇樹給孤獨園」之千古美談。

兩千多年後之今日，證嚴上人以其大悲心，大智慧，及圓滿德行，創造慈濟世界，教化人心。總統以迄各部會首長亦莫不恭敬讚歎，海內外人士更是踴躍布施，粲然之情，堪與佛世相將比美。

諸長者中，榮譽董事李宗吉居士，一心一志，追隨上人，捨家產，盡心力。並綜觀其一生，忠誠、孝順、仁慈、儉樸、喜捨……種種美德，尊稱其為當代給孤獨長者，實不為過也。

憧憬著擁有一艘大船

李宗吉長者，福建廈門人。生於民國十五年（西元一九二六年），現年六十五歲。

廈門位於福建省同安縣東南，四面環海。甲午役後，清廷賠款割地，將廈門闢為國際商港。因此往來船隻頻繁，商業鼎盛，也是海外僑胞出入國境必經之要道。

李家世居廈門，親族繁大。宗吉居士之尊翁慶森公時任當鋪經理，專事典當物品之鑑定。育有子女九人，居士排行第八，上有一兄六姊，下有妹秀玉。

居士七歲時，不幸慈父見背，越兩年，任職鼓浪嶼華南藥房協理之兄長竹溪亦意外往生。自此孤兒寡母，生計淒涼。幸慈母李王錦女士堅毅持家，母兼父職，里仁傳賢。

抗日期間，李家避居廈門西南小島鼓浪嶼。此嶼為公共租界，洋房林立，居民多為殷實富商及各國僑民。

居士回憶道：「那幾年生活資費端賴大姊大姊夫自仰光寄來款項，每週均跑到匯兌局去等待。」如大旱之望雲霓，清苦自不在話下。

十五歲時，居士小學畢業。稟告母親，要六塊錢上中學註冊。母親說：「我們家都沒有米下鍋了，那有錢供你讀書呢？明天起，你去做囝仔工幫助家計吧！」

居士聞言，不禁淚流滿面，又不敢違逆母親。只好擦乾眼淚，把書籍簿本拿到屋外，放一把火燒掉，斷絕求學的念頭。

第二天早上，母親就帶他到永大運輸公司當童工。

廈門是個商港，亦是大宗物資的轉運站。永大的業務是將內地的柚子、柑橘、荔枝乾、龍眼乾等運到上海、天津、大連。再從北方將特產運到南方內陸。

「運輸業可達貨暢其流，調解供需的功能，是非常有意義的行業。」自小耳濡目染，埋下他日後從事航運的第一顆種子。

永大有員工十六人，供應伙食，但因為主廚慳吝剋扣，伙食奇差，小童工只能吃鍋粑配清湯，工作又多，苦不堪言。

不久廚司辭職，老闆鄭通和徵詢居士意見，由他兼做膳食。

居士說：「我每天五點起床，打水、燒柴、煮稀飯，準備早餐。然後打掃房間、辦公室。等吃過早餐、洗好碗筷，大夥兒九點上班，我就到各科室去拿信或錢，上郵局及銀行。」

「提著菜籃出門，先到市場採買，然後去寄信、存款、拿電報……再到市場把菜提回來，銀行的單據交給出納，掛號信的收條給秘書室，電報給業務部，然後去煮中飯。每天早晚還要為住宿的員工舖床疊被。」

素性耿直、誠實的居士自職掌伙食之後，人人吃得飽、吃得好、老闆更是嘉許之至。

掃地時，偶會在桌下撿到五角、一元的錢，居士都如數交給經理或秘書。後來才知道，那是老闆故意在試探他的人品的。

吃苦耐勞、誠實勤快、一介不取，老闆賞識極了，第二個月就破例提升他的薪資。

商船進港，裝卸貨物時，居士還要做好飯菜，乘坐小舢板，送給船上的工人吃點心。

「有一次送點心時，遇一艘三千六百噸的日籍商船金門丸，在當時算是巨輪了。冷不防螺旋槳打得海水翻騰，把我的小舢板震得跳起來，飯菜也打翻了。」居士說：「雖然嚇一大跳，但是我還是很羨慕，起了一個念頭，將來，我要是有這樣一條大船，該有多好！」

奉母來台度過艱難歲月

雜役工作做了三年後，居士上船當船員，那一年海上生活以布袋禦寒；雜糧裹腹，與跳蚤、臭蟲為伍。雖是吃盡苦頭，卻鍛鍊他的體格更為強健，心智更為成熟，航海常識也更為豐富。

民國三十四年抗日勝利，台灣重回祖國懷抱。居士參加政府召募的「復疆隊」，經過受訓後來台做復員工作。

九月初與一批學員乘坐華光輪自廈門出海，不料途中遇到颱風，同船的人大部份葬身海底。唯有他在海上漂流數小時，終被沖倒東山島上。

「母親是一個非常虔誠的佛教徒，他告訴我：遇到任何災難，就稱念佛號。所以在海中九死一生，我始終持念阿彌陀佛、觀世音菩薩。」居士說。

大難不死，孑然一身。與島上居民將同船學員的遺體一一收埋後，千辛萬苦回到故鄉，另換船隻再到台灣，準備在這寶島開創他的事業。

居士初到台灣之際，因人地生疏，先後擔任工友、臨時店員、基層辦事員一類的工作。

民國三十七年，居士與任職財政處的同事吳英女士結婚。吳女士回憶道：「當年台灣剛光復，許多財產須整理登錄，我先生常利用餘暇自動加班，晚上還要寫作投稿，賺取稿費，寄回去給廈門的母親。成天埋首工作，沒有一刻休息。」

這是開源。節流方面，居士在處裏搭伙，每月十二

元。後來他與廚司商量，不到餐廳用餐，只在廚房打雜吃剩菜。廚司很高興，只收取半價六元的伙食費。居士之勤儉由此可見。

民國三十八年，大陸變色。居士奉母來台。晨昏定省，克盡人子之孝道。

那時孩子一個個出世，生活擔子也愈來愈重，最窮困的時候，三餐只有醬油拌稀飯。鄰家有醬品，叫他儘管來拿，反正也吃不完。但是母親告訴他：「有一碗稀飯吃就很滿足了，切切不可拿人家的東西。」

自幼受慈母庭訓，居士儉樸度日。騎的是硬輪子腳踏車，當年台北多是石子路，顛得屁股都紅腫疼痛。在外肚子餓了，想吃碗陽春麵也捨不得，再晚也撐回家喝稀飯，一毛兩毛都不隨便花用。

李太太婚後仍在財政處秘書室上班，因要侍奉婆婆、照顧小孩，魚與熊掌不能得兼。只好辭去工作，在家縫補絲襪貼補家用。

「我十七歲時，送絲襪去給人繡補，見繡補的婦人生意興隆，絲襪堆積如山，我等不及，借了針線，婦人又教我如何繡補，就這樣學會了。」

李家當年租屋居住，李太太常常一工作就忘了休息，直到天亮。房東吝於電費，將電線剪斷，李太太與婆婆只好就著蠟燭的微光，一針一線的補綴。

李太太勤儉持家，一粒米也珍惜。吳女士說：「婆婆常把剩飯熬成稀飯，若有剩稀飯再加麵條一起煮了吃，絕不丟棄任何五穀。」

「碗碟裡有油漬則用紙擦過，一則碗碟較好清洗，一則紙吸了油更好升火。」

「洗過的水不准倒掉，留著澆花或沖馬桶。」

老奶奶律己嚴謹，待人卻寬宏大量。時常訓勉兒孫：有一天，能出人頭地，一定要幫助貧苦的人家，做一個對社會人群有貢獻的人。

美夢成真創立基業船務

海，與居士自小結緣。他念念不忘那湛藍的水、鹹鹹的風……。辭掉小職員的工作後，他租了條漁船，開始跑單幫，金門、馬祖、大陳都是他常去的地方。

有一次，租了一條利東號帶了三十噸冰到大陳島買

花枝。不料連日大晴天，不但捕不到花枝，連冰也融得剩不到一半了。他心想：這一次一定要貼掉老本了。

沒想到，到了下午天開始落霧，花枝群蜂湧而來，漁民個個滿載而歸，不到二小時競相以低價賣給他們。

正當興高采烈要返航時，中共的飛機忽然凌空而來，旁邊的船隻都被炸沈，唯獨利東號僥倖脫險歸來。回到基隆港請了三輛大卡車，將魚貨沿台北、台中至高雄分站發放，回程再收款。

「另有一次在馬祖，相距幾尺就碰觸水雷，差點兒被炸得粉身碎骨。」

李居士說：「雖然這種生意賺錢不少，但總是經常冒險，令母親及妻子牽掛，因此也就不再做了。」

之後友人在西門町開設旅社，居士應聘去當經理六年，又進口日本大貨車做汽車買賣，處處展現他經營的長才。

民國四十八年，一個偶然的機會，他取得希臘麻捷西尼公司的代理權，創立了基業船務公司，從此踏上船舶運輸的業務。

基業成立之初，一共只有二、三位職員，真是創業維艱。但由於經營得法，不僅在麻捷西尼所有代理商中能夠業績名列前茅，也使居士個人的事業，從此蒸蒸日上。

次年，日本日產汽船公司來台覓代理商，台灣諸船務公司均使出渾身解數，極力爭取。日產公司幾經打聽評估之後，決定給基業代理。後「日產」改組為「昭和」乃日本六大海運公司之一，雙方繼續合作，賓主關係一直維持良好。

民國五十八年，基業購進第一艘船舶名光丸，專門航行婆羅洲、印尼載運原木來台。

「我將它易名為永豐輪，是四千九百多噸，比當年仰望欽慕的金門丸還大。」早年的美夢終於成真了。

永豐輪上漆著醒目的基業標誌，紅色的救生環內是一顆藍色的星星。居士說：星星是麻捷西尼的商標，而救生環是昭和的商標，二者合一，表示不忘本。

台灣地處海島，資源有限，對外貿易乃成為經濟發展與成長的主要動力之一，而進出口貨物有百分之九十以上是由船舶承運。

居士自基業創業伊始在短短幾年間，先後成立十幾家海陸空關係企業。

擁有自有的船隊，包括全貨櫃輪、散裝貨輪、乾貨輪。代理的船舶包括日本、韓國、泰國……另有龐大的貨櫃集散場、曳引車、拖車以及航空貨運代理……可以說是交通運輸的一貫作業機構。

以居士小學畢業的程度白手起家，在不到五十歲的年齡成為民間交通運輸業崛起最快的人物，其關係企業也是台灣地區最龐大，最成功的案例。

學菩薩行烽火中救人無數

「選擇一個事業，先要有理想和目標。」居士說：「運輸業可以將物品自產地送到需要地，產銷供需得以平衡，這是我們最樂見的。」

從事航運業，除了自己的船隊外，居士還積極培訓船員，做「勞務技術」的輸出。最多時曾達一千三百多名，歷年來為國家賺近二億美元的外匯。

至於海上救難，更是時有所聞。其中有幾件，最令居士難忘與欣慰。

民國六十年（西元一九七一年）基業旗下「有利洛捷斯輪」從西德漢堡載運一萬五千噸的美援肥料到越南，到達西貢外海，只見城裡砲火連天，原來越戰正是激烈。船長打電報回來請示，居士隨即回電，離開砲火射程，暫時拋錨，等戰爭平靖，再進港卸貨。

不久，電報再來，言：海上有數十艘逃難小船求救，船上缺水、缺油、缺食物，機件故障，船上有老弱婦孺，還有病人。

居士馬上回電指示：救人第一。因此陸續收容了三百多人，包括許多知識分子、學者、政府機關首長。

這批冒死逃難共黨統治的難民，不但被安置在船上吃住無虞，還完全的送到馬尼拉。

「他們在感恩之餘，每人割破手指，以鮮血在一面越南國旗上簽名，並寫下感恩的言詞請船長轉送給我。」居士說。

「這面國旗代表越南人在最困難的時候，受到你們的解救，非常感激，無以為報，僅以此表達內心最崇高的敬意。」

血漬斑斑，代表著戰亂的不幸和自由的可貴。

第二件事發生在民國六十二年（西元一九七三年），當時正值中東發生戰爭，以色列和黎巴嫩烽火連天，人民天天在槍砲下求生存。

基業所屬「加拿大之寶」輪載運三萬噸小麥到貝魯特，因戰亂激烈，許多船都不敢冒險進港，挪威、丹麥、美國輪船都停泊在外海。

船長來電請示，居士在有關報告上得知，城裡物資嚴重缺乏，幾近斷糧階段，乃指示：克服萬難，發揮中華民國海員勇敢救人的精神，在別人最需要的時候，將小麥送進去，免於數百萬人的飢餓和死亡。

居士並做了二項決定：一、為全體船員投保五十萬元的戰爭保險。二、加發特別獎金。

「加拿大之寶」冒險進港。據船長回來報告，遠遠的就看到碼頭上人山人海，靠岸時，約有八千人下跪流淚歡呼，令人心酸亦感動。

另外還有一次，民國六十八年（西元一九七九年），班娜輪由日本載鋼鐵到美洲。途中接獲海上救難電訊，謂一遊艇遭遇風暴，艇長受傷，艇上六人飢寒交迫。

班娜輪立馳救援，經補給後，小艇繼續駛往夏威夷。艇長及女友留在輪上療傷。

數日後，恢復健康，二人要求在船上結婚，完成心願。班娜輪全體同仁獲悉都很高興，認為是很有意義的善事，也是很好的國民外交，更是航海生涯中絕無僅有的事。

結婚戒指上分別刻上「班」和「娜」字以資紀念，二人還分別取了中國名字「麥克」和「迪貝」，用肥皂刻了兩個印章。另外還為新娘子準備結婚禮服，錄製結婚進行曲，書寫中英文對照的結婚證書，佈置禮堂、新房……

四月二十五日，喜氣洋洋的婚禮正式舉行，全體船上同仁參加喜宴，大家興高采烈的祝福這一對新人。

二人高興感激得兩淚直流，一再感謝中國友人的盛情，表示永生難忘。

救人一命勝造七級浮屠，然而居士卻還滿懷感恩，他說：「上人告訴我們，要感謝被我們幫助的人，因為他們的苦難，才讓我們有做菩薩的機會。」

（待續……）